Jakarta, tvrijakartanews - Menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh kelompok kampanye Transport & Environment (T&E) kesehatan lebih dari 50 juta orang yang tinggal dalam jarak 20 kilometer dari bandara tersibuk di Eropa terancam oleh tingginya tingkat polusi udara yang sangat halus yang dikeluarkan oleh mesin jet.

Daan van Seters dari konsultan CE Delft di Belanda mengungkapkan beberapa penelitian menunjukkan bahwa partikel ultrahalus dapat meningkatkan risiko penyakit pernafasan, penyakit kardiovaskular, kondisi neurologis, diabetes dan masalah kehamilan. Berdasarkan studi tersebut, timnya kini mencoba memperkirakan dampaknya di seluruh Eropa. Namun, polusi ultrafine merupakan aspek polusi udara yang jarang dipelajari dan terdapat ketidakpastian yang besar.

“Penelitian di bidang ini masih langka dan buktinya seringkali tidak meyakinkan,” kata van Seters dikutip dari New Scientist (25/06).

Banyak penelitian tentang polusi udara partikulat berfokus pada partikel yang berdiameter lebih kecil dari 2,5 mikrometer, yang dikenal sebagai PM2.5. Partikel ultrahalus adalah bagian dengan diameter kurang dari 0,1 mikrometer .

“Hal ini membuat mereka sangat berbahaya, karena, karena ukurannya yang sangat kecil, mereka dapat masuk sangat jauh ke dalam tubuh manusia,” kata Carlos López de la Osa dari T&E.

Mesin jet menghasilkan lebih banyak partikel ultrahalus dibandingkan jenis mesin lainnya, sehingga orang yang tinggal atau bekerja di dekat bandara kemungkinan besar terpapar polusi udara dalam bentuk ini. Namun, tidak ada batasan efektif pada levelnya. Meskipun partikel ultrahalus merupakan salah satu bentuk PM2.5, batasan PM2.5 adalah massa total partikel per meter kubik udara. Karena partikel ultrahalus sangat kecil, jumlah per meter kubiknya bisa sangat besar tanpa melebihi batas PM2,5.

López de la Osa mengatakan, hanya ada sedikit pemantauan terhadap tingkat partikel ultrahalus,

“Apa yang kami miliki sebagian besar merupakan studi lokal di sekitar masing-masing bandara: Zurich, Amsterdam, Berlin, Los Angeles. Kami tidak memiliki pandangan yang komprehensif. Itulah salah satu alasan utama mengapa kami memutuskan untuk meluncurkan penelitian ini,” katanya.

Untuk memperkirakan dampak di seluruh Eropa, van Seters dan rekan-rekannya pertama-tama memperkirakan tingkat polusi ultrafine di sekitar 32 bandara tersibuk di benua itu, berdasarkan angka-angka dari studi terhadap masing-masing bandara. Tim berasumsi bahwa polusi ultrafine meningkat secara linear seiring dengan jumlah penerbangan dan tidak mempertimbangkan pola angin.

Selanjutnya, berdasarkan penelitian yang mengamati dampak kesehatannya, para peneliti memperkirakan bahwa polusi ultrafine di dekat 32 bandara telah menyebabkan tambahan 280.000 kasus tekanan darah tinggi, 330.000 kasus diabetes, dan 18.000 kasus demensia selama bertahun-tahun.

“Ini adalah estimasi tingkat pertama berdasarkan ekstrapolasi, dan penelitian epidemiologi harus dilakukan untuk mendapatkan estimasi yang lebih tepat,” kata van Seters.

Namun menurutnya, itu adalah perkiraan yang terlalu rendah. Hal ini karena penelitian ini hanya mengamati 32 bandara dan hanya pada orang-orang yang tinggal dalam jarak 20 kilometer, ditambah lagi studi ini tidak mencakup mereka yang bekerja di bandara.

Dalam hal populasi yang terpapar, Bandara Orly dekat Paris menduduki peringkat teratas, dengan lebih dari 6 juta orang tinggal dalam radius 20 kilometer dari bandara tersebut. Bandara Heathrow London berada di urutan keempat, dengan lebih dari 3 juta orang berada di dekatnya.

Perkiraan tim mengenai dampak kesehatan sangat bergantung pada studi tahun 2022 di bandara Schiphol dekat Amsterdam yang dilakukan oleh Nicole Janssen dari Institut Nasional Kesehatan Masyarakat dan Lingkungan di Belanda dan rekan-rekannya. Janssen mengatakan timnya telah dihubungi oleh CE Delft, namun menyarankan para peneliti untuk tidak mencoba mengukur dampak dengan cara ini mengingat besarnya ketidakpastian.

“Kami ingin menekankan rekomendasi kami untuk menyelidiki lebih lanjut risiko partikel ultrahalus dari penerbangan di sekitar bandara internasional lainnya,” kata Janssen.

Krisztina Toth di T&E mengatakan ada beberapa cara untuk mengurangi tingkat polusi ultrafine. Dimungkinkan untuk memodifikasi bahan bakar jet, misalnya, dengan mengurangi kandungan sulfur untuk mengurangi emisi partikel ultrafine. Apa yang disebut "bahan bakar penerbangan berkelanjutan" (SAF) juga menghasilkan lebih sedikit polusi ultrafine. Membatasi perluasan bandara dan jumlah penerbangan, serta mendorong bentuk transportasi alternatif, akan membantu dan juga membatasi dampak penerbangan terhadap iklim.

“Namun sayangnya kami tahu bahwa diperlukan waktu cukup lama sebelum produksi SAF dapat ditingkatkan sehingga dapat memberikan dampak seperti itu,” kata Toth.